[Semyon_Korolev]

Всем привет. Сравниваю два масла 5W-30 для турбированного мотора, оба с одинаковым допуском. В паспортах у одного вязкость при ста градусах 9,6 сСт, у другого 12,1. Как так, если класс один и тот же? Получается, одно жиже другого почти на треть? Что тогда брать под турбину, если летом часто езжу с прицепом и в жару? Машина Skoda Kodiaq, двухлитровый турбомотор, пробег шестьдесят тысяч. Масло меняю каждые восемь тысяч, потому что езжу тяжело. И что такое HTHS, про который пишут в паспортах рядом с вязкостью?

[Vitaly_Loginov]

Да, внутри одного класса разброс большой. Это хорошо объяснено в статье про вязкость по SAE https://5w20.ru/masla-po-sae/ где есть таблица летних классов. Для тридцатки диапазон при ста градусах от 9,3 до 12,5 сСт, так что оба ваших масла честно в классе, просто у разных краёв. Автор пишет, что масла у нижней границы экономичнее, а у верхней лучше защищают при нагрузке и на турбомоторах. HTHS это прочность масляной плёнки при 150 градусах, у 5W-30 обычно 2,9-3,5. Под турбину, прицеп и жару я бы брал то, что ближе к 12, и смотрел, чтобы HTHS был повыше. Я сам лью масло ближе к верхней границе класса, на трассе с нагрузкой мотор ведёт себя спокойнее. Совет: точные цифры берите именно из паспорта производителя, как вы и делаете.